对阿尔卑斯冰中捕获的碘的分析表明，在过去的一个世纪里，大气碘的含量增加了两倍，这部分抵消了人为驱动的空气污染物臭氧的增加。然而，研究表明，虽然碘可以破坏“坏”臭氧，但还不足以对抗所有的生产。研究人员表示，现在将碘数据纳入预测未来全球环境结果的气候模型非常重要。
约克大学，格勒诺布尔阿尔卑斯大学和沙漠研究所的科学家对阿尔卑斯冰的分析表明，随着机动车和发电的增长，第二次世界大战后碘浓度开始增加。自20世纪50年代以来，车辆和发电厂的氮氧化物排放增加了表面臭氧，这与海水中的化学物质反应，释放更多的碘到大气中，这部分地但不是完全地破坏了一些这些有害气体。
来自约克大学化学系的Lucy Carpenter教授说：“碘在人类健康中的作用已经被认可了一段时间 - 它是我们饮食中不可或缺的一部分。“然而，它在气候变化和空气污染方面的作用最近才被认可，到目前为止，欧洲等人口稠密地区没有碘的历史记录。
“由于难以获取这类数据，碘气在大气中的影响目前尚未成为预测未来全球环境变化的气候或空气质量模型的特征。”
欧洲阿尔卑斯山脉的研究现在为大气中臭氧的微妙平衡提供了新的长期见解。
低层大气中的臭氧充当空气污染物和温室气体，但臭氧也是海洋碘排放的主要驱动因素。一旦释放到大气中，碘会起到破坏这种“坏”臭氧的作用。人类产生的臭氧越多，从海洋中释放出的碘就越多，从而有助于破坏人类产生的臭氧。这意味着海洋中的碘含量至少可以部分地起到控制低层大气中臭氧气体的作用，但还不足以抵消所有的生产。
来自约克大学化学系的TomásSherwen博士说：“当我们观察碘浓度随着时间的推移，我们可以看到它在工业革命期间相当稳定。“然而，由于战后时期道路上出现了更多的汽车，我们得到更多的氮氧化物排放，导致大气中更多的臭氧，因此更多的碘。
“在欧洲和大西洋的大部分地区，臭氧浓度已经稳定，但其他地区的臭氧浓度仍在增长。
“我们现在可以开始考虑将我们对碘化学的知识纳入气候和空气质量模型，以帮助我们更好地预测我们的大气层在全球范围内的未来。”
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